он и должен много брать .... всётаки ему нужно коленвал со сей трахомудией раскрутить. А при хорошей компрессии сие не так просто. В старых авто (копейка и пр) кривой вал был - ручка такая... если аккум сел ею завести можно ... Так вот давольно нелёгкая задача. Акку... 

он и должен много брать .... всётаки ему нужно коленвал со сей трахомудией раскрутить. А при хорошей компрессии сие не так просто. В старых авто (копейка и пр) кривой вал был - ручка такая... если аккум сел ею завести можно ... Так вот давольно нелёгкая задача.
Аккум имеет свой стартовый ток - то что нужно дабы стартер таки раскрутил двиг. В морозы - этот стартовый ток на старых акумах увы никакой. Причина того что как только наступают холода многие не могут авто завести: не хватает стартового тока а стартеру нужно его даже более что бы холодный двиг с загустешим от мороза маслом раскрутить. Как то так ....

Чтобы говорить много или мало нужно пусковой ток измерить токовыми клещами постоянного тока. Например, ms2108a на али от 1700р с доставкой. У меня на 2112 при неисправности мотора был около 300А, после переборки мотора стал около 120А. Наиболее вероятно, что аккумуля... 

Чтобы говорить много или мало нужно пусковой ток измерить токовыми клещами постоянного тока. Например, ms2108a на али от 1700р с доставкой. У меня на 2112 при неисправности мотора был около 300А, после переборки мотора стал около 120А.
Наиболее вероятно, что аккумулятор ёмкость потерял и она ток не выдаёт, кажется что стартер много ест.