Это экономичней, и на зарплате, и экономия электроэнергии. Вот кто будет с ломиком выходить стрелку очищать, придётся делать электрообогрев и контроль безопасности на стрелочных переводах, оградить пути от машин, чтобы мусор не занесли. На железных дорогах и в метро ... 

Это экономичней, и на зарплате, и экономия электроэнергии. Вот кто будет с ломиком выходить стрелку очищать, придётся делать электрообогрев и контроль безопасности на стрелочных переводах, оградить пути от машин, чтобы мусор не занесли. На железных дорогах и в метро давно используется автомашинист. Вот пришло время и до трамваев.

Некоторые маршруты это допускают, и такой тип управления вполне безопасен, до поры, до времени... . . .. . . . . . ...это нужно для выполнения работ без прямого участия человека, но пока оператор следит за процессом, назвать это автоматическим невозможно... . . . .... 

Некоторые маршруты это допускают, и такой тип управления вполне безопасен, до поры, до времени... . . .. . . . . . ...это нужно для выполнения работ без прямого участия человека, но пока оператор следит за процессом, назвать это автоматическим невозможно... . . . . . . ...управление на удалении... . . . . . . ...