Комментарий скрыт

Бентли то похоже с каена слизаный а значит корни ТАУРЕГА))) Дерьмо для того чтоб просто потребители бабло тащили.))) Ламбо не понятно с чего слеплена похоже что сами разрабатывали В любом случае вторая лучше.

Комментарий скрыт

Вряд ли база ку7 для уруса была.

Это по сути один и тот же автомобиль... Фольксваген-Ауди групп. Платформа от Q-7 остальное детали)))

Ну что касаемо Бентли согласен Каен Таурег и Ку7 все одна байда. Из этой группы более уважаю первые тауреги они понадежнее будут чем то что есть Р8 только из-за Механики и ДВС что на ламборджини мирцелаго ставили на сколь мне известно есть там в линейке, ну за Бугати еще можно фольцваген уважать, можно отдать должное при не идиальных аэродинамических формах она одна из самых быстрых в мире только где такие дороги взять.)) За ламборждини мало что читал потому не скажу.))

Что касаемо Таурега занял он самое последнее место как нестранно из испытаний трех сравниваемых немцев Х5 БМВ, Порш Каен и Таурег. и был такой вывод БМВ наиболее оказался проходимейна бездорожье но похоже по Бренду уступил ПОРШ в премиум классе, ПОРШ 2-е место проходимости, Таурег остался третьим если есть деньги лучше брать БМВ тогда это был Е53 Рейстал Порш - переплата за шильдик Таурег из них просто экономичная версия.

Первые БМВ Х5 Е53 испытывались как болиды с болидовским спортивным ДВС назывались эти машины ЛИМАНС испытания очень крутые на скорости по треку и спортивные легковые тачки прошли хуже один и тот же трек. То есть подвеска работает изумительно и ни один из верхних кроссоверов так не испытывался. Рейсталинговые 53-е сохранили то что было на тех первых ДВС только стали ставить другие испытания были с ДВС S80 кажись кстати в России редкие модели с механикой особенно дизели.

По качеству отделки Порш и БМВ нмало чем отличимы в отличие от Таурегов.