Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Стандартный 190E 2.3 1985 года имел 2299-кубовую "четверку" M.102 E 23 ( 136 л.с./5100; 205 Нм/3500; 9,0) с впрыском Bosch K-Jetronic. Версия 190E 2.3 Cat. с катализатором и впрыском Bosch KЕ-Jetronic - 132 л.с./5100; 198 Нм/3500. В 1992 году двигатели стали выпускать только в версии с катализатором, поэтому 136 л.с./5200; 200 Нм/3500 стали стандартными показателями для 190E 2.3.

В сентябре 1984 года была представлена топовая 16-клапанная версия 190E 2.3-16 с доработанным 2299-кубовым M.102 E 23/2 ( 185 л.с./6200; 235 Нм/4500; 10,5) с впрыском Bosch KЕ-Jetronic. Параллельно запустили "обычную" 190E 2.3-16, с мотором со сниженной до 9,7 степенью сжатия, в варианте с ( 170 л.с./5800; 220 Нм/4750), и без катализатора ( 177 л.с./5800; 230 Нм/4750).

В июле 1988 года, после рестайлинга была представлена очередная топовая версия 190E 2.5-16 с бОльшим 2498-кубовым мотором М.102 Е25/2( 204 л.с./6750; 240 Нм/5000-5500; 9,7), доработанным усилиями Cosworth. В варианте с катализатором он получил сниженные до 195 л.с./6750; 235 Нм/5000-5500 показатели. В марте 1989 году представили обновленную версию 190E 2.5-16 Evolution с этим-же мотором, в вариантах с, и без катализатора.

В мае 1990-го представили очередную версию 190E 2.5-16 Evolution II с обновленным M.102 E 23/3 ( 235 л.с./7200; 245 Нм/5000-6000; 9,7). Несмотря на то, что вся серия Evolution ( как и предыдущие 2.3-16 и 2.5-16) выпускалась как омологационная для кузовных гонок, и DTM, в частности, что боевые 190E 2.5-16 Evolution и Evolution II оснащались форсированными до 333 и 373 сил моторами, даже на них не применялось никакого наддува. Все моторы были "честными атмосферниками".

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

С чего вы взяли? Просто, в курсе о предмете. Кстати, в 1990-ом, когда стало можно свободно ввозить иномарки, 195-сильный 190Е 2,5-16 в Германии продавался за 70,4 тысячи марок, Evo можно было взять за 77800, а 235-сильный Evo II - от 115260. Так что, или твой знакомый небедный человек, либо взял уже достаточно убитый, зато сравнительно дешевый ( около 20 тысяч марок), автомобиль.