Спроси на Фотостране
в «Наука, Техника, Языки»
Если массы всех вагонов поездов суммируются, значит на поворотах, чем больше масса всего поезда, тем больше центробежная сила и больше вероятности съезда с рельсов, даже если поезд длиннее чем обычно, лишь на 1 вагон?
Нравится10 10
Не беспокойтесь, и не волнуйтесь, где возрастёт вероятность ,не дураки, введут ограничение скорости, самая сложное на БАМе, там летом, когда вечная мерзлота подтаивает, все наружные надстройки "пляшут".
Полезный ответ +1 1
Бесполезный ответ
... ну выходит так, но это можно регулировать скоростью, прицепил вагон - снизил скорость на повороте.
Полезный ответ +1 1
Бесполезный ответ
Апокал - отстаешь от наук, от понятия центробежная сила в физике ученые отказались в середине 19 века, советские ученые где то в 70-х. Осталась только центростремительная. В любом случае запас на съезд дается оч большой, это везде так, например лифты пассажирские - 7... 
Показать весь текст ответа
Апокал - отстаешь от наук, от понятия центробежная сила в физике ученые отказались в середине 19 века, советские ученые где то в 70-х. Осталась только центростремительная. В любом случае запас на съезд дается оч большой, это везде так, например лифты пассажирские - 7ми кратный запас, грузовые 3-х кратный и т д
Полезный ответ +1 1
Бесполезный ответ
в самом повороте всегда одно и то же количество вагонов
Полезный ответ +1 2
Бесполезный ответ

Похожие вопросы

Если чем уже в сранении с шириной вагонов расстояние между колёсами, тем ближе колёса к центру масс, и поэтому чем больше нагрузка на колёса — тем больше должен быть грохот колёс об рельсы а если всё наоборот, чем шире вагонов, тем тише, разве нет? Почему жизнь зародилась в воде? Если представить что были-бы жд с плоскими а не конусообразными рельсами и округлыми поверхностями колёс, придерживанием от съезда с рельсов колёсиками сбоку вагонов об заборы с метал-лентами— настоящие жд будто для наблюдателей "извне мира" Если размышлять с детской точки зрения, то так как вагоны поездов и трамваев шире рельсов, то они недостаточно устойчивы и могут упасть на поворотах но непонятность причины почему они не падают вынуждает верить всем взрослым в их превосходство ума? Почему нельзя продвигать публикацию в инстаграм? Почему на крышах вагонов поездов не делают металлические сетки на основаниях поверх крыш чтобы если ходить по ним и если в крыши вмонтировать звукоизоляционный материал а к сеткам для ходьбы перилы — это-же тюрьма а не прогресс? Если форма жд поворота похожа на дугу окружности, длина которой больше длины поезда, и во время поворота весь поезд в этой дуге, массы всех вагонов суммируются, поэтому чем больше суммарная масса, тем больше "центробежный занос"? Почему журчит вода в системе отопления? Если уменьшенное в сравнении с шириной вагонов поездов расстояние между колёсами из-за приближения к центру массы увеличивает грохот и поэтому это изменяет(?) воображение представлямого веса и размеров поезда и мешает представить/понять реальное?