Вопрос искусственному интеллекту: Если-бы колёсы электромобиля были-бы вне корпуса на пружинящих конструкциях, 4 колеса снизу и 4 сверху над крышей а чтобы можно было комфортно управлять кувыркая электромобиль, кресло закрепить на гироскопической конструкции в двух ... 

Вопрос искусственному интеллекту:

Если-бы колёсы электромобиля были-бы вне корпуса на пружинящих конструкциях, 4 колеса снизу и 4 сверху над крышей а чтобы можно было комфортно управлять кувыркая электромобиль, кресло закрепить на гироскопической конструкции в двух (а не трёх) степенях свободы чтобы при кувыркании кресло оставалось в вертикальном состоянии, не меняя лишь "параллельное направление" но в таком случае чтобы при кувыркании основы для колёс не сломались, нужно колёсы закрепить на гироскопических конструкциях но в скольких степенях свободы?

Ответ искусственного интеллекта:

Для того чтобы колеса электромобиля оставались на поверхности и не ломались при кувыркании корпуса, их гироскопические конструкции должны иметь три степени свободы.
Вот почему:

Обеспечение постоянного контакта: При "кувыркании" корпус вращается вокруг нескольких осей. Колеса должны сохранять свою ориентацию относительно дороги, независимо от положения корпуса. Это требует как минимум двух степеней свободы для компенсации вращения (например, крена и тангажа).
Управление направлением: Кроме того, колесам необходимо иметь возможность поворачиваться, чтобы менять направление движения транспортного средства. Это требует третьей степени свободы (рыскания), позволяющей колесу вращаться вокруг вертикальной оси.

Таким образом, для выполнения всех этих функций (сохранение контакта с поверхностью, компенсация вращения корпуса и возможность поворота) каждое колесо должно быть установлено на карданном подвесе с тремя степенями свободы.