Авиация и орбитальная космонавтика

Авиация И Орбитальная Космонавтика
25 октября 2019

О легкости, размышления.

На МАКС-2019 был относительно небольшой самолётик своими обводами похожий на современные боевые машины, но совсем не гремевший, а немного как бы тарахтевший.

Наверно это новый самолёт 5-го поколения, но оставим скепсис и расскажем немного о нём, о самолёте с названием «PJ-II» "Dreamer", что в переводе означает «мечтатель» или «фантазер» и «сновидец».

Итак, этот самолёт создан компанией DreamerAvia, а инициатором проекта была компания ООО "Аэроконцепт", города Волгоград. Он двухместный и цельнокомпозитный моноплан и выполнен по интегральной схеме и внешне очень похож на современные военные истребители. Но на этом внешнем сходстве эти сходства и кончаются. Дело в том, что пламенным сердцем самолёта является расположенный в центроплане автомобильный двигатель от автомобиля "Шевроле Корвет" General Motors LS-6 V8мощностью 388 л/с при 5000об/минуту, а «двигают» его два пятилопастных импеллера размещенных в индивидуальных воздушных каналах. Импеллеры приводятся во вращение индивидуальными карданами, а «разогрев» воздушного потока происходит за счет выхлопной системы двигателя, которая выводит «выхлоп» прямо во внутрь прямоугольных воздухозаборников. Импеллеры имеют воздушный канал и выходные сопла, которые нерегулируемые и имеют небольшую отрицательную конусность. Самолёт имеет шасси, трехопорное с носовой стойкой, но несмотря на стремительные обводы самолёта выполнено не убираемым. Тормоза на самолёте вполне эффективные, так как размещаются на основных стойках и являются гидравлическими и дифференциальными, а конструктивно – дисковыми. Кабина самолета, как уже сказано выше, двухместная, с индивидуальными удобными входами, выполненной по вполне типичной для двухместных самолётов схеме. Интерьер кабины выполнен современно и эргономично, так на приборной доске расположен центральный комбинированный электронный индикатор пространственного положения с индикацией курса, тангажа, прямой индикацией крена, индикацией скорости, высоты полета и параметров работы силовой установки. Слева и справа верхней части приборной доски установлены дублирующие механические указатели скорости и высоты. На нижнем образе приборной доски расположены кнопки - лампы управления закрылками и электрические выключатели систем самолета.

17 марта 2015 года самолёт совершил свой первый полёт. Была проведена целая программа лётных испытаний, которая закончилась 8 декабря 2015 года, а 9 февраля 2016 года PJ-II "Dreamer" получил сертификат лётной годности (СЛГ).
Выявлено, что устойчивость и управляемость самолета по всем каналам хорошие на всех этапах полета во всем проверенном диапазоне скорости установившегося горизонтального полета от 117 до 250 км/час. Заявлено, что самолёт способен выполнять «фигуры пилотажа», а дальность его полёта может достигать 1200 км. А взлетно - посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с БВПП длиной 1300 метров. Отмечают, что обзор из кабины хороший, а ощущение полета соответствует известным прототипам и возможна даже имитация посадки на палубу авианосца. Наверно поэтому на последней версии раскраски самолёта красуется воено-морской флаг! Вот так вот значит!

Теперь о «плохом». О самолёте узнал вероятный «противник», так как он в апреле 2016 года (борт RA-2152G) был представлен в США, где совершил демонстрационный полёт на неком авиашоу Sun`n Fun во Флориде.

Вот теперь почти всё, немного совершенно секретных данных:
Размах крыла, м - 8.025
Длина самолета, м - 8.435
Высота самолета, м - 3.015
Площадь крыла, кв.м - 10.00

Масса, кг
пустого самолета - 986
максимальная взлетная - 1380
Запас внутренний топлива, л - 280

Возможная Максимальная скорость, км/ч - 350
Возможная Крейсерская скорость, км/ч - 300
Максимальная скороподъемность, м/мин 840


Конечно, разработчикам можно задать очень неудобные вопросы, но не будем, а будем надеяться, что за свою работу они получили «грант» на дальнейшее развитие и конечно большое личное удовлетворение!