Авиация и орбитальная космонавтика

Авиация И Орбитальная Космонавтика
12 июня 2019

J-8II (Finback-B)

Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управление лётчика-испытателя Цю Сюэжэня.

Для тех, кто не узнал – это китайская версия нашего МиГ-21, или точнее, развитие Chengdu J-7, лицензионной копии МиГ-21. Что же они сделали? Сначала они взяли «21» и поставили туда два двигателя. Неплохо получилось. Начали выпускать серийно, но вот беда, локатор нельзя побольше поставить. И они пошли дальше и у них получился J-8II, это усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A, с дальностью действия 40 км, и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам нашего МиГ-23. Эта история тоже интересна…. В конце 1970-х годов Китай получил несколько МиГ-23 из Египта. Должно быть они их изучили и таким образом складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники появится на J-8II не случайно, а благодаря творческому реверс-инжинирингу. Интересно, но получается, что китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15, хотя и на базе меньшего по размерам самолёта.

Двигатель на J-8II, конечно, стоит свой, китайский 13А II. Хотя этот двигатель очень-очень похож на Р-13-300. Самолет, от исходного, потяжелел и прибавил в размерах, поэтому сравнивать с Миг-21 не корректно. Хотя попробуем, добавив Су-15.

Итак, немного данных (МиГ-21БИС / Су-15ТМ / J-8II):
Длина: 14,1 м / 22,03 м / 21,59 м
Масса пустого: 5460 кг / 10 874 кг/ 9830 кг
Максимальная скорость: 2230 / 2230 / 2300 км/ч
Скороподъёмность: 235 / 228 / 200 м/с
Боевой радиус: - /725 / 800 км

Сегодня Шэньян J-8 вместе со своим прародителем Чэнду J-7, продолжают служить ВВС и ВМФ Китайской Народной Республики. Вместе с серийными самолётами 5 поколения. Вот такая вот история.