Авиация и орбитальная космонавтика

Авиация И Орбитальная Космонавтика
19 декабря 2018

Трудные роды или Ми-28

Первые полёты опытный образец вертолёта Ми-28 совершил 19 декабря 1982 года (лётчик-испытатель Г. Р. Карапетян, штурман-испытатель В. В. Цыганко). В NATO вертолёт получил скромное имя «Havoc», что в переводе звучит, как «Опустошитель».

В СССР конкуренции и соревнований «не было», поэтому это вертолёт создавался с 1978 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова. И получилось не плохо, хотя и не сразу. Опытное производство МВЗ им. М. Л. Миля начало в 1985 году. Модернизированный вертолёт получил в 1987 году наименование Ми-28А. В 1989 году вертолёт впервые был продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в Париже и на выставке в Ред-Хилл под Лондоном, где пользовался большим интересом у посетителей. Тем не менее первая модификация Ми-28А в серию не поступила, она уже не отвечала изменившимся требованиям.

Началась модернизация и превращение вертолёта, по функциональным возможностям, фактически в новую машину. Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра «Ночного охотника» Ми-28Н состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года вертолёт впервые поднялся в воздух. Государственные испытания опытного боевого вертолёта Ми-28Н были начаты в мае 2005 года. Первые 4 серийных Ми-28Н поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в 2008 году.

Вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник» принят на вооружение приказом Президента РФ 15 октября 2009 года, правда Министерство обороны России его приняло на вооружение только 27 декабря 2013 года.

По состоянию на текущий 2018 год на вооружении состоит около 110 единиц Ми-28Н. Примерно 5 машин за период эксплуатации потеряны в авариях и катастрофах. Модификации вертолёта в ограниченном количестве поставлены на экспорт в Ирак и Алжир.