Авиация и орбитальная космонавтика

Авиация И Орбитальная Космонавтика
8 ноября 2018

Смоленский авиационный завод

8 ноября 1926 года состоялось торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода. 1 июня 1928 года Ремонтно-авиационный завод № 3 был переименован в Завод № 35. 28 мая 1934 года на завод было переведено Бюро особых конструкций (БОК), а Главным конструктором завода был утвержден В. А. Чижевский.

За свои довоенные годы завод ремонтировал самолеты: Р-1, И-2, И-3, Р-5, Р-6, ТБ-1, СБ, И-15, И-16, моторы М-5, М-11, М-17, М-34, М-100, М-25.

В годы войны оборудование и работники были переведены в Куйбышев, где был налажен выпуск Ил-2. 25 сентября 1943 года советские войска освободили Смоленск. Увы, завод был разрушен до полностью, тем не менее, началось его восстановление. Весной 1944 года под открытым небом был налажен ремонт самолетов Ил-2, Ла-5, Як-7, Ла-7.

После войны, в 1946-1947 годах производился ремонт самолетов Як-3, Як-9, Як-11. С началом 50-х годов завод меняет вид деятельности. Он всё больше переходит на выпуск деталей и оборудования. За трудовые успехи и вклад в экономику страны завод в 1971 году награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1972 году завод запускает в производство самолета Як-18Т. В какой-то мере этот самолёт кормит завод и сегодня. Они производят его ремонт. В 1975 году завод осваивает производство самолётов Як-42 и комплекты оборудования для него.

В 90-е годы завод производит на экспорт Як-18Т, опытную партия легкомоторных самолетов Як-112 и СМ-94-1, который является модификацией Як-18Т. 28 декабря 1993 года в Смоленске совершил первый полет легкий многоцелевой самолет СМ-92 «Финист», разработанный под руководством В. П. Кондратьева. Уже в нулевые годы появляется СМ-92Т «Турбо-Финист» и его различные версии.

В мае 2004 года Указом Президента РФ предприятие включено в состав ОАО «Корпорация «Тактическое вооружение». С 23.07.2015 года предприятие переименовано в Акционерное общество «Смоленский авиационный завод». Да, кстати, вакансий на заводе нет.