Назад в СССР

Назад В Ссср
11 марта 2017

БЫЛ ПРЕДАН ДЕЛУ И РОДИНЕ

Александр Дмитриевич Конопатов (22 марта 1922 — 23 мая 2004) — советский учёный, инженер, специалист в области авиационных и ракетных двигателей, физико-технических проблем энергетики, Главный конструктор ОКБ-154 (1965—1993 гг.), Герой Социалистического Труда (1966), член-корреспондент АН СССР, академик РАН, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР

У него немало званий, заработанных трудом. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР, выдающийся учёный и организатор в области создания жидкостных ракетных двигателей для космических ракет и межконтинентальных стратегических ракетных комплексов.
Как это часто бывает, в молодые годы судьба могла направить талант Александра Конопатова в совершенно другое русло: учёбу-то начинал в Новосибирском инженерно-строительном институте. Но, как и многие другие в то время, был страстно увлечён авиацией. Когда за Урал эвакуировали Московский авиационно-технологический институт, добился перевода в МАТИ и в 1945 году успешно окончил его.

К тому времени ОКБ154 (Конструкторское бюро химавтоматики) под руководством талантливого главного конструктора Семена Косберга уже внесло значимый вклад в Победу, обеспечив разработку целого ряда агрегатов непосредственного впрыска для моторов боевых самолётов, и продолжало активно расширять кадры. Семен Косберг, обладавший отменной интуицией и организаторским талантом, лично искал и привлекал молодых перспективных выпускников. В их числе оказался и Александр Конопатов.

В послевоенные годы, когда ОКБ-154 перебазировали из Сибири на воронежскую землю, коллектив предприятия перешёл от разработки отдельных агрегатов к созданию жидкостных реактивных двигателей, первые из которых предназначались для использования на боевых самолетах, а также в составе зенитных управляемых ракет. Обеспечивая проведение гидравлических расчетов, отработку системы агрегатов, изучая новое направление – создание двигателя на унитарном топливе, – Александр Конопатов проходил становление как конструктор, будущий организатор намного более крупных проектов.

10 февраля 1958 года состоялась историческая встреча Семёна Косберга и Александра Конопатова с главным конструктором ОКБ-1 Сергеем Королевым, по результатам которой Сергей Павлович доверил воронежцам создание ракетного двигателя для третьей ступени космической ракеты «Луна».

Возглавил конструкторские работы Александр Дмитриевич, менее чем за год двигатель был создан. Прошли первые запуски ракеты, в том числе полёты в сторону Луны с облётом и фотографированием её обратной стороны, доставкой на поверхность вымпела СССР. Это был резонансный на весь мир успех, вошедший в летопись космонавтики. Вслед за ним последовали новые. К концу 1960 года в КБХА был создан двигатель третьей ступени ракеты «Восток». Она предназначалась для запуска первого человека в космос. Тогда же Александр Конопатов становится первым заместителем главного конструктора предприятия.

Триумфальный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года открыл человечеству дорогу в космос, а для КБХА стал фундаментом новых проектов по разработке жидкостных ракетных двигателей. В 1965 году Александр Конопатов возглавил КБХА. Годы его руководства предприятием пришлись на период расцвета ракетно-космической отрасли.

В 60-е годы предприятие создаёт ракетные двигатели для космических ракет-долгожителей «Союз» и «Протон». Они летают до настоящего времени. С помощью ракетных двигателей КБХА решается целый ряд исторических задач: запуски на орбиту многоместных пилотируемых кораблей, отправка космических аппаратов к Луне, Марсу, Венере, вывод в космос долговременных орбитальных станций. Тогда же коллектив берётся за невиданную задачу – создание первого в стране ядерного ракетного двигателя.

Трудно переоценить вклад Александра Конопатова в укрепление ракетно-ядерного щита страны. Под его руководством коллектив КБХА создал ряд совершенных двигателей для межконтинентальных баллистических ракет. В их числе – ракеты РС-18 «Стилет», РС-20 («Сатана» и «Воевода»), РСМ54 «Синева», продолжающие стоять на боевом дежурстве в наше время.

Одним из последних космических успехов предприятия под руководством главного конструктора стало создание самого мощного в стране кислородно-водородного ракетного двигателя тягой 200 тонн для ракетно-космического комплекса «Энергия-Буран».

В ходе двух полетов ракеты «Энергия» двигатели полностью подтвердили высочайший уровень заложенных в них конструкторских и технологических решений, которые и сегодня используются в создании новых ракетных двигателей.

Александр Дмитриевич всегда был системным руководителем, методично «выжигавшим» конструкторские ошибки на бумаге еще до того, как они проявляли себя в реальном пуске. Его методичность, обстоятельный подход находили выражение во всём, в том числе в благоустройстве родного Воронежа, где при деятельном участии руководителя КБХА были возведены кварталы жилых домов, спорткомплекс «Факел», профилакторий, целый ряд культурных объектов, продолжающих функционировать в наше время. Он не был рьяным поклонником футбола, тем не менее, способствовал тому, что футбольный клуб «Факел», взятый под крыло КБХА, достаточно быстро стал выступать в Высшей лиге. Таков был характер Конопатова: для него не было второстепенных дел, которые можно выполнить спустя рукава.

В 1993 году Александр Дмитриевич передал бразды управления предприятием Владимиру Рачуку. Но на покой не ушёл. До последних дней, которые оборвались в мае 2004 года, продолжал работать на родном предприятии в должности советника руководителя.

Стремление приносить пользу Отечеству, служить интересам Родины он пронёс до конца. В ознаменование 90-летия со дня рождения(2012 г) на мемориальном комплексе КБХА торжественно открыт бюст бывшему руководителю. Он встал рядом с бюстами Сергея Королева, Юрия Гагарина и Семёна Косберга.

Источник: газета «Коммуна» №35 (25863),15.03.2012г.