Этот самолёт на практике доказал что обратную стреловидность крыла делать нельзя. Нормальное крыло под нагрузкой сходится в устойчивое положение когда самолёт летит прямо, а это крыло как мембрана в гармошке от прямого потока воздуха начинает сильно вибрировать. И эта вибрация крыла не даёт самолёту разогнаться. Потому он и не пошёл в серию.
С нормальной стреловидностью крыла самолёты выглядят не менее красиво.

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Александр, там дело не в материалах, а в принципе. Попробуйте для примера толкнуть спицей кирпич. Она будет искривляться и плохо толкать. А вот тянуть спицей можно сразу 10 кирпичей. Спица натянется струной при этом. Так же и крыло с нормальной стреловидностью натягивается как струна подобно флюгеру. А крыло с обратной стреловидностью будет изгибаться на концах словно спица толкающая кирпич и дребезжать. В губной гармошке использован этот принцип дребезга мембраны от набегающего потока воздуха.

Комментарий скрыт

Александр, новые материалы можно было создавать с тем же успехом сразу на перспективных моделях. Самолёт ведь не дешёвая игрушка.

Комментарий скрыт

Играть в песочнице можно сколько угодно, если это делать за свои средства. А при разработке дорогих самолётов следует учитывать неоспоримый факт что расчёт спицы тянущей кирпичи гораздо проще чем расчёт спицы толкающей кирпичи и работающей уже в режиме штанги. Очевидные методические ошибки следует отсекать ещё на этапе проектирования, чтобы не тратить большие деньги на бесперспективные образцы.

Комментарий скрыт

Александр, Вы упорно уходите от простой истины - никто не захочет оплачивать ту самую высокотехнологичную и дорогущую спицу работающую в режиме штанги, когда вместо неё можно купить дешёвую спицу которая просто тянет те же самые кирпичи. И производственный ресурс при этом существенно сэкономится, либо будет перенаправлен на другие задачи.