хуйня

Смотря какой ДВС брать повторяю там проблемные рейки адаптив драйв, не на всех можелях они есть. Ну и тут модели с дизелями довольно таки неплохи,Витю вон как укачало бедного со страху позеленел до блювоты.))) Что касаемо Авто Года, Владимир ты много видел Авто Года Ламборджини, ферарри...? Все потому, что Цена не для КАЖДОГО, авто года становятся более доступные по цене обычному потребителю.

Комментарий скрыт

Ты на мерен GL кажись глянь весь круглый как мыла кусок вот он более смахивает как раз на Победу.)))

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Дан вот ты как раз в задрот форуме и прочитал все. Самый первый Х5 был Леманс характеристико посмотри это после уже пошли обычные. А если ты взял себе убитую укатанную тачку ты ДЕБИЛ впалил бабки не проверив.

Добавлю для тебя Дан Долбоящера X5 Le Mans приводится атмосферным V12 семейства S70. Эти ДВС ставились в болиды и побеждали в гонках. Таковых Моделей не много выпущено было в 1999г-ду. На спидометре этого аппарата 300 км/ч. А ты задроченую телегу взял себе которая смазки не видела.

Первую сотню X5 Le Mans разменивает за 4.7 секунды. Со скоростным потолком обложались: представляя в Женеве эту зверюгу, немцы заявили максимальные 278 км/ч. на Северной Петле Нюрбургринга гонщик Ханс Йоахим Штук разогнал ее до 311 км/ч! Больше того, круг «зеленого ада» – а это 20.8км – он прошел за 7 минут 49.92 секунды. Сравнения: туринговая BMW 320i поколения Е46 преодолевала это же расстояние за 7 минут 37 секунд, а 400-сильному родстеру BMW Z8 на круг Петли потребовалось 8 минут 16 секунд