Такие успешные люди тут не сидят

Везут на работы....

на е38 кузове скорее тебя везут на эвакуаторе на разбор))) живых и достойных осталось совсем мало_)))

Комментарий скрыт

Комментарий скрыт

Юра, если ты хоть раз покатаешься день на БМВ и дай бог хотя бы!!! в 39 - ом кузове, то поверь японцы для тебя оставят желать только лучшего, особенно если ты живешь за Уралом (в западной части Евразии) как минимум, и вряд ли будешь после думать о "французах" и "японцах" после.))))))))))

Комментарий скрыт

Открой отзывы сравни по ДВС и Трансмиссии смотри надежность и пробег до замены ГРМ и до момента ГИЛЬЗОВАНИЯ ибо это половина ресурса ДВС. все БМВ начинаются с шестицилиндровых ДВС, те что меньше типа двухлитровых и меньше ФУФЛО которое масло жрет. Один из Лучших дизелей входящих в 10 ку лучших в мире ДВС М 57 низкая шумность цепной, хорошо тянет с низов надежный и ресурсный... Что касаемо ходовой части то очень хорошо держит угловую скорость в повороты словно ввинчивается причем крен маленький.

Чтоб ресурс был более длительным, а машина более мощной и резвой выбиваешь катализатор и болкируешь вихревые заслонки добавляешь примерно +5 Н/м Об и прошиваешь на евро 2 в М57 расход на Х5 с механикой составляет я засекал уходило 7-8 трасса на педаль давить не стеснялся. минимально прокачать можно в самам простом с 218 лошадок до 245 и до 280 но при том что выше описал он с места рвет 4,4 и 4,8 Х6 остаются сзади. но это на моделях до 2006 г.в. После трансмиссию ручную не стали ставить.